中國作為汽車大國，國內(nèi)汽車的產(chǎn)量和銷量已經(jīng)連續(xù)十年為全球第一。從數(shù)據(jù)方面可以更加直接地看出來： 2018年中國新車總產(chǎn)銷量分是2800萬輛和2780萬輛，相比于2017年，同比分別下降了5%和3%，但是新能源汽車的產(chǎn)銷分別為127萬輛和 125萬輛，相比2017年同比增長60%和65%。

2018年，新能源乘用車排名前幾名的國家包括中、美、德、法和挪威。中國的新能源汽車的銷量達(dá)到125萬輛，占國內(nèi)市場的32.3%，同比增長 70%，而且中國與第二名的差距在不斷的拉大。國內(nèi)新能源汽車發(fā)展趨勢如下：一方面是純電動汽車是新能源汽車的主力銷售車，2018年國內(nèi)純電動汽車的銷量占新能源汽車市場總銷量的 85%；另一方面是新能源汽車發(fā)展速度快，這主要是因?yàn)檎�府的�?cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策，以及各個城市的牌照優(yōu)惠政策和不限行政策等措施的鼓勵。

新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車在全球范圍內(nèi)興起不久，我國現(xiàn)在所具有的核心技術(shù)可以進(jìn)入全球先進(jìn)行列。從2016年開始，我國新能源在核心技術(shù)方面取得了巨大的成就，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)步明顯、車型和所遍及的領(lǐng)域更加豐富、擁有比較高超的電池材料技術(shù)。

新能源電池技術(shù)的不斷改進(jìn)，促進(jìn)新能源汽車〔主要是電動汽車和純電動汽車）迅速進(jìn)入市場應(yīng)用階段，這使得政府、公司、消費(fèi)者對新能源汽車抱有更加樂觀的態(tài)度。如今新能源技術(shù)和電池產(chǎn)業(yè)得到更加廣泛的關(guān)注，很重要的原因是因?yàn)槠髽I(yè)和政府都將新能源汽車與新能源革命緊密地聯(lián)系在一起，這給新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了非常廣闊的發(fā)展前景。

新能源整車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

高功率電機(jī)系統(tǒng)、多能源動力整車控制系統(tǒng)、串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)都是和混合動力汽車相關(guān)的技術(shù)，電混合能源動力控制、動力系統(tǒng)平臺整車適配、氫氣純化等技術(shù)，由燃料電池汽車采用電混合的動力系統(tǒng)提供。我國已掌握新能源電池技術(shù)中較為關(guān)鍵的核心技術(shù)，其中涵蓋了電池系統(tǒng)、材料、生產(chǎn)工藝等，此外，電池材料技術(shù)體系與技術(shù)能力與國際先進(jìn)水平之間差距也進(jìn)一步縮小。電池材料主要指三元材料前驅(qū)體、電解液、鈦酸鋰負(fù)極材料、PP/PE隔膜等。而動力電池層次中，電池系統(tǒng)的集成能力、集成技術(shù)都發(fā)生了翻天覆地的變化，最新動力電池?zé)崾Э胤揽丶夹g(shù)的電池系統(tǒng)的能力密度直逼170w/kg，三元方殼電池系統(tǒng)的這一指標(biāo)達(dá)到168w/kg，若電池組使用200w/kg 單體能量密度，使用回?cái)?shù)高達(dá)三千次，其銷量達(dá)到了接近八成。

電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀