一、石油運輸方式及特點

石油運輸方式主要有海上油輪運輸、管道運輸 ，河運、鐵路運輸、公路運輸等。石油運輸的特點：

①石油運輸的要求來自石油生產地和世界石油消費地的分離，

②運輸成本在原油成本中占相當大的比重。

③石油運輸往往需要特定的容器，由此推動了管道運輸的發(fā)展，但技術和經濟的風險限制了管道的普遍應用。

④油輪運輸和管道運輸是石油運輸的主要方式，如果需要大量運輸石油，應使兩者結合起來。

二、油輪運輸

1、油輪的類型

用于石油海上運輸的船舶按照載重噸（DWT）大小分類如下：

①靈便型油輪（Handymax Tanker）：指載重噸在1萬~5萬噸級的油輪。該型油輪吃水較小，能進出世界眾多港口，具有靈便、通用的特點。

②巴拿馬型油輪（Panamax Tanker）；指載重噸在6萬~7.5萬噸級的油輪。受巴拿馬運河的限制，該型船舶總長不超過 274.32m，船寬不超過32，30m，最大容許吃水 12.04m。

③阿芙拉型油輪（Aframax Tanker）；指載重量在8萬~12 萬噸級的油輪。該型油輪設計吃水一般控制在 12.20m，可以�？看蟛糠直泵栏劭�，并可獲得最佳經濟性，一般又被稱為“運費型船”或“美國油輪”

④蘇伊士運河型油輪（Suezmax Tanker）：指載重量在 12 萬.20 萬噸級、滿載狀況下可以通過蘇伊士運河的油輪。其允許吃水不超過 17m。該船型以裝載100 萬桶原油為設計載重量，因此又被稱為“百萬桶級油輪”。

⑤好望角型油輪（Capesize Tanker）：多指載重量在 15 萬噸級以上的油輪。由于吃水及尺度限制不可能通過蘇伊士運河，需繞行好望角海峽，所以稱作好望角型。

⑥超級油輪（ Very Large Crude Oil Camrier，VLcc）：指載重量在 20 萬~30 萬噸級的巨型油輪。

⑦超級巨型油輪（ Ultra Large Crude Oil Carrier，ULcC）：指載重量在 30 萬噸級以上的超大型油輪。

2、當前油輪供給狀況的新特點

①油輪需求的增長量減少。由于石油需求流向變化減少了美國及西歐諸國對中東石油的輸入，使平均運距縮短；溝通紅海與地中海的 SUMED 輸油管的通過能力提高，使阿拉伯灣產油地到西北歐和北美的運距縮短。同時伊拉克一土耳其輸油管的重新開通，導致了對西向VLCC 型油輪的需求減少。VLCC 型油輪的需要量因受港口消沉及裝運量的限制等許多原因，今后也將減少。但是，由于亞洲的石油需求激增，今后東向 VLCC 型油輪將呈現上升趨勢。